Thiết kế xây dựng công trình – Công trình Đường thủy nội địa – Hàng hải – Hạng 2

1. Vị trí và bố trí của các đê chắn sóng để cung cấp mức độ bảo vệ cần thiết cho bể cảng được xác định bởi sự cần thiết sau:

a. Điều kiện che chắn cho tàu tại bến hoặc nơi neo đậu

b. Điều kiện che chắn cho tàu tại bến hoặc nơi neo đậu; khu vực điều động và quay trở tàu trong bể cảng; khoảng dừng thích hợp cho tàu đi vào bể cảng với tốc độ chạy an toàn.

c. Điều kiện che chắn cho tàu tại bến hoặc nơi neo đậu, khu vực điều động và quay trở tàu trong bể cảng.

d. Điều kiện che chắn cho tàu tại bến; khu vực quay trở tàu trong bể cảng; khoảng dừng thích hợp cho tàu đi vào bể cảng với tốc độ chạy an toàn.

2. Khi lựa chọn kết cấu công trình bến cảng thủy nội địa cần chú ý đến các đặc điểm về tác động bất lợi của điều kiện tự nhiên nào sau đây?

a. Dao động mực nước giữa mùa cạn và mùa lũ thường có biên độ rất lớn; Dòng chảy trước bến thường có lưu tốc cao, đặc biệt là vào mùa lũ

b. Bờ và đáy sông ven công trình bến chịu tác động bồi xói theo chu trình, phụ thuộc vào quá trình diễn biến của lòng dẫn trên cả đoạn sông

c. Cả 2 nội dung a và b

d. Hướng dòng chảy và địa chất công trình.

3. Đối với dự án đầu tư xây dựng sử dụng vốn nhà nước ngoài đầu tư công, cơ quan chuyên môn về xây dựng thẩm định đối với dự án nào sau đây ?

a. Dự án từ nhóm B trở lên;

b. Dự án có công trình ảnh hưởng lớn đến an toàn, lợi ích cộng đồng thuộc chuyên ngành quản lý;

c. Đáp án a và b đúng

d. Các dự án trên địa bàn phụ trách

4. Công trình luồng hàng hải được phân thành

a. 4 cấp và một cấp đặc biệt

b. 3 cấp và một cấp đặc biệt

c. 4 cấp

d. 3 cấp

5. Cảng biển được hiểu là

a. Cảng nằm xa bờ (cảng đảo…), ven bờ biển nơi các tàu biển có thể đi trực tiếp đến cảng

b. Cảng nằm xa bờ (cảng đảo…), ven bờ biển, các cửa sông có triều, hay các cửa sông nơi các tàu biển có thể đi trực tiếp đến cảng

c. Cảng nằm xa bờ (cảng đảo…), ven bờ biển, các cửa sông có triều, hay các cửa sông gần biển

d. Cảng nằm ở nơi các tàu biển có thể đi trực tiếp đến cảng

6. Hệ số thành phần tải trọng thường xuyên khi kiểm tra cân bằng tĩnh của công trình cảng biển trong trường hợp bất lợi có giá trị:

a. 0.95

b. 1.05

c. 1.20

d. 1.35

7. Trong thiết kế công trình cảng biển, thường sử dụng lý thuyết cơ bản của sóng do gió nào?

a. Lý thuyết sóng tuyến tính biên độ nhỏ Airy

b. Lý thuyết sóng có biên độ hữu hạn Cnoidal

c. Lý thuyết sóng có biên độ hữu hạn Stoker

d. Cả 3 lý thuyết sóng trên

8. Chiều sâu nước trước bến được tính từ:

a. Mực nước 0 Hải đồ đến cao độ đáy bến;

b. Mực nước 0 Hải đồ đến cao độ đáy chạy tàu;

c. Mực nước thấp thiết kế đến cao độ đáy bến;

d. Mực nước thấp thiết kế đến cao độ đáy chạy tàu

9. Theo tiêu chuẩn Việt Nam, chiều cao sóng H1% được hiểu là

a. Chiều cao trung bình của 1% con sóng lớn nhất

b. Chiều cao sóng với tần suất xuất hiện 1%.

c. Chiều cao sóng lớn nhất với ứng với chu kỳ lặp lại 100 năm

d. Chiều cao sóng ứng với vận tốc gió với chu kỳ lặp 100 năm.

10. Chủ đầu tư được tự thực hiện hoặc thuê tổ chức, cá nhân có năng lực hành nghề phù hợp với loại hình khảo sát để giám sát khảo sát xây dựng theo các nội dung nào sau đây?

a. Kiểm tra năng lực thực tế của nhà thầu khảo sát xây dựng được sử dụng so với phương án khảo sát xây dựng được duyệt và quy định của hợp đồng xây dựng

b. Theo dõi, kiểm tra việc thực hiện khảo sát xây dựng bao gồm: vị trí khảo sát, khối lượng khảo sát, quy trình thực hiện khảo sát, lưu giữ số liệu khảo sát và mẫu thí nghiệm;

c. Theo dõi, kiểm tra công tác thí nghiệm trong phòng và thí nghiệm hiện trường; công tác bảo đảm an toàn lao động, an toàn môi trường trong quá trình thực hiện khảo sát.

d. Tất cả các nội dung trên

11. Chiều cao sóng thiết kế trong tính toán kết cấu công trình cảng được tính dựa trên

a. Số liệu thực đo trong nhiều năm.

b. Số liệu quan trắc từ vệ tinh.

c. Tốc độ gió tính toán tương ứng với tần suất xuất hiện nào đó.

d. Không có lựa chọn nào đúng.

12. Việc điều chỉnh dự án sử dụng vốn khác phải đảm bảo yêu cầu nào sau đây?

a. Các yêu cầu về quy hoạch

b. Các yêu cầu về an toàn, bảo vệ môi trường

c. Các yêu cầu về phòng, chống cháy, nổ, quốc phòng, an ninh

d. Cả 3 phương án a, b và c

13. Nội dung nào sau đây là đúng quy định về trách nhiệm mua bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng?

a. Chủ đầu tư mua bảo hiểm công trình trong thời gian xây dựng đối với công trình có ảnh hưởng đến an toàn cộng đồng, môi trường, công trình có yêu cầu kỹ thuật đặc thù, điều kiện thi công xây dựng phức tạp;

b. Nhà thầu tư vấn mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp tư vấn đầu tư xây dựng đối với công việc khảo sát xây dựng, thiết kế xây dựng của công trình xây dựng từ cấp II trở lên;

c. Cả nội dung a và b đều đúng

d. Các nội dung trên đều sai

14. Kho CFS dùng để

a. Chứa container

b. Kiểm tra container

c. Tháo dỡ và đóng gói hàng vào container

d. Giao nhận hàng container

15. Mực chuẩn “0” của độ cao quốc gia hay còn gọi là cốt “0” quốc gia là:

a. Mực nước biển trung bình quan trắc nhiều năm tại trạm nghiệm triều Hòn Dấu (Đồ Sơn, Hải Phòng);

b. Mực nước biển trung bình quan trắc nhiều năm tại trạm nghiệm triều Mũi Nai (Hà Tiên, Kiên Giang);

c. Mực nước biển trung bình;

d. Mực biển cao nhất.

16. Để xác định kích thước và quy mô của công trình biến cần được xét một cách thận trọng đến các yếu tố liên quan

a. Khối lượng hàng hóa hoặc hành khách, đội tàu, điều kiện tự nhiên hiện tại cũng như xu thế phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải trong tương lai

b. Khối lượng hàng hóa hoặc hành khách, kích thước lớn nhất của tàu neo cập vào bến, điều kiện tự nhiên hiện tại cũng như xu thế phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải trong tương lai

c. Khối lượng hàng hóa hoặc hành khách, đội tàu, điều kiện địa chất, thủy văn cũng như xu thế phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải trong tương lai

d. Khối lượng hàng hóa hoặc hành khách, đội tàu, điều kiện tự nhiên hiện tại cũng như xu thế phát triển lượng hàng hóa hoặc hành khách trong tương lai

17. Công trình bến neo cập tàu được tính toán chủ yếu theo

a. Trạng thái giới hạn cực hạn (ULS) và trạng thái giới hạn mỏi

b. Trạng thái giới hạn cực hạn (ULS) và trạng thái giới hạn về khả năng phục hồi

c. Trạng thái giới hạn cực hạn (ULS) và trạng thái giới hạn sử dụng (SLS)

d. Trạng thái giới hạn cực hạn (ULS)

18. Chiều cao sóng thiết kế trong tính toán kết cấu đê biển dựa trên:

a. Số liệu sóng thực đo

b. Số liệu sóng quan trắc từ vệ tinh

c. Tốc độ gió tính toán ứng với vận tốc gió nào đó theo quy định

d. Tốc độ gió bão

19. Các dự án đầu tư xây dựng thuộc Tập đoàn kinh tế, Tổng công ty nhà nước phải tuân thủ theo các quy định nào?

a. Điều lệ, quy chế hoạt động của Tập đoàn, Tổng công ty

b. Theo quy định pháp luật về xây dựng, pháp luật về đấu thầu và pháp luật khác liên quan

c. Bao gồm a và b

d. Chỉ tuân thủ quy định của pháp luật về xây dựng

20. Nhiệm vụ khảo sát xây dựng được sửa đổi, bổ sung trong các trường hợp nào sau đây ?

a. Trong quá trình thực hiện khảo sát xây dựng, phát hiện các yếu tố khác thường có thể ảnh hưởng trực tiếp đến giải pháp thiết kế

b. Trong quá trình thiết kế, nhà thầu thiết kế phát hiện nhiệm vụ khảo sát xây dựng, báo cáo khảo sát xây dựng không đáp ứng yêu cầu thiết kế

c. Trong quá trình thi công, phát hiện các yếu tố địa chất khác thường

d. Tất cả các trường hợp ở trên

21. Mực nước cao thiết kế được xác định từ:

a. Trung bình mực nước ngày lớn trong chuỗi số liệu đo nhiều năm.

b. Trung bình mực nước tháng lớn nhất trong chuỗi số liệu đo nhiều năm.

c. Mực nước giờ tương ứng với tần suất xuất hiện trong chuỗi số liệu đo nhiều năm.

d. Mực nước cao nhất trong nhiều năm.

22. Những dự án đầu tư xây dựng nào có thể được phân chia thành các dự án thành phần hoặc phân kỳ đầu tư để quản lý thực hiện như một dự án độc lập?

a. Dự án quan trọng quốc gia, dự án nhóm A

b. Khi mỗi dự án thành phần có thể vận hành, khai thác độc lập

c. Dự án nhóm B, C

d. Cả 3 phương án a, b và c

23. Chiều sâu chạy tàu HCT đối với cấp công trình đặc biệt của Luồng ở cửa biển, cửa vịnh hở, trên biển là bao nhiêu m?

a. HCT ≥ 20

b. 16 ≤ HCT < 20

c. 14 ≤ HCT < 16

d. 8 ≤ HCT < 14

24. Đường thủy nội địa được phân cấp theo

a. Kích thước sông/kênh

b. Kích thước tầu

c. Lượng hàng

d. Tầm quan trọng

25. Khi kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, phương pháp nào sau đây được sử dụng:

a. Phương pháp thực nghiệm

b. Phương pháp chuyên gia

c. Phương pháp mô phỏng lái tầu

d. Cả 3 phương pháp trên

26. Vai trò chính của chân đê mái nghiêng là:

a. Đỡ lớp phủ chính của mái nghiêng và tăng cường ổn định của đê

b. Tăng cường ổn định của đê

c. Chống lại tác dụng của sóng

d. Ngăn ngừa xói

27. Trong trường hợp điều chỉnh thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở, cơ quan chuyên môn về xây dựng theo thẩm quyền thực hiện việc thẩm định thiết kế xây dựng điều chỉnh đối với trường hợp nào sau đây?

a. Điều chỉnh, bổ sung thiết kế xây dựng có thay đổi về địa chất công trình, tải trọng thiết kế, giải pháp kết cấu, vật liệu sử dụng cho kết cấu chịu lực và biện pháp tổ chức thi công có ảnh hưởng đến an toàn chịu lực của công trình;

b. Khi điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng có yêu cầu điều chỉnh thiết kế cơ sở

c. Cả trường hợp a và b

d. Không thẩm trường hợp nào ở trên

28. Chiều sâu chạy tàu HCT đối với cấp công trình loại 1 của Luồng ở cửa biển, cửa vịnh hở, trên biển là bao nhiêu m?

a. HCT ≥ 20

b. 16 ≤ HCT < 20

c. 14 ≤ HCT < 16

d. 8 ≤ HCT < 14

29. Theo quy định của pháp luật xây dựng, cá nhân khi thực hiện các hoạt động xây dựng nào sau đây không cần phải có chứng chỉ hành nghề ?

a. Thiết kế, giám sát hệ thống thông tin liên lạc, viễn thông trong công trình

b. Thiết kế, giám sát thi công hệ thống kết cấu công trình xây dựng

c. Không nội dung nào ở trên

d. Cả a và b đúng

30. Ai có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng?

a. Người quyết định đầu tư

b. Chủ đầu tư

c. Ban quản lý dự án

d. Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền

Đánh giá

Cảm ơn bạn đã nhận xét.

Thiết kế xây dựng công trình – Công trình Đường thủy nội địa – Hàng hải – Hạng 2

Hỗ Trợ Chúng Tôi